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Lundi 6 septembre
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Bien étrange destin en vérité que celui de l’Advance, son slogan commercial aurait pu être «ce qui ne te tue pas te rend plus fort» eu égard à l’énergie incroyable que le créateur de cette société a dépensé pour la faire vivre et parfois survivre.
J’ai eu la chance de comparer au même moment l’Advance numéro 13 (le premier commercialisé les précédents étant des prototypes) à la dernière mouture concoctée par notre Jérôme national le «seven».
Quel chemin parcouru ! Au premier regard la dernière version semble marquer un tournant vers la quête perfectionniste de ce stakhanoviste de la conception. Couture quasi parfaite, finition digne des plus grands, bref j’ai eu beau regarder dans le détail, tournant et retournant, j’ai du mal a croire que ce matériel soit fabriqué de façon quasi artisanale comparé aux 3 monstres sacrés du matos parachutiste.
Ligne de conduite omniprésente : la sécurité. Le principe de l’Advance en fait toujours le harnais qui déploie le plus rapidement son secours de l’ouest, le nouveau principe des embouts de libération est innovant et constitue réellement un plus pour démultiplier la force nécessaire à la libération.
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Les rabats magnétiques assurent un excellent maintien, mais pas trop, pour assurer un déploiement idéal des élévateurs, idem pour la pochette hand-deploy qui surprendra par l’absence d’élastique mais dont l’esprit sécuritaire peut être loué (un excellent pliage de ton extracteur est la base d’une bonne ouverture).
Mais, car notre corps en a bien besoin, le confort est réellement bluffant. Je restais dubitatif devant ce harnais construit en cordura 1000, synonyme de douleurs et raideur omniprésente, mais surprise il n’en est rien, la découpe du col et la qualité de la mousse dorsale en font un must comparable au Javalin Odyssey (référence en la matière) et au Legend’R.
Question réglage, la nouvelle bouclerie assure un maintien impeccable des sangles de cuissardes, il est quasiment impossible d’être dissymétrique.
Bref on ne le sent pas en vol en chute et sous voile que dire.....une certaine idée du confort.
Question pliage, nouveauté : le pod intègre aussi la technologie aimantée, 4 élastiques et ensuite un lovage interne avec un verrouillage par 2 pastilles aimantées. Astucieux, quasi rapide et aussi sécurisant. Aucun ressenti durant l’ouverture.
Bref, on pourra reprocher beaucoup de choses au Seven au niveau du look, de la difficulté de certains plieurs à chasser les faux plis du pod secours ... mais certainement pas d’être un harnais inconfortable et mal conçu.
Pour couper court à toute polémique, je saute en Atom classic 000 avec une Stiletto 107. J’ai essayé la majorité des matériels connus et réputés fiables.
Mais de loin, le Seven vient d’instaurer un nouveau standard. Comme quoi la sécurité, le confort et le design peuvent cohabiter, essayez le!!!!!!!!!
Cédric
P.S : note du constructeur suite à l’accord que j’ai demandé pour publier les photos.
“ Nous avons encore apporté de modifications et c'est pour cela que nous avons retardé les livraisons au grand dam des clients. Mais il était hors de question de livrer un sac sans les dernières mises au point. Cela concerne le conteneur principal, comme tu le vois le système de fermeture bas-haut provoque souvent un bâillement au niveau "cul de sac".
Nous avons donc réduit la taille du rabat supérieur principal et augmenté celle de l'inférieur en y montant le rabat de protection de fermeture.
Nous avons monté la boucle de fermeture sur le rabat supérieur et donc cette dernière est maintenant haut bas ce qui dont un "cul de sac" parfaitement plaqué et très beau. La réduction de la taille du rabat supérieur n'est pas anodine, car nous avons remarqué sur de nombreux sacs que ce rabat était source de:
- Risque d'accrochage par une suspente
- Retard à l'extraction de par sa taille et sa rigidité
- Mise en rotation du pod en sortie du conteneur.”
Pour plus de renseignements, rdv sur le site de Basik Air Concept _ http://www.basik.fr _ |
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